15e s., 2 sortes d’aménagements
Des ouvrages dans le lit mineur pour la navigation
Dans le lit mineur du fleuve des ouvrages prennent place.
Ils permettent à la Loire d’être un trait d’union navigable important à l’intérieur de la France. En effet, au XVème, la Loire est la voie de circulation la plus importante du royaume.
La Fontaine compare même Orléans à un petit Constantinople tant il y a de bateaux.
Des ouvrages pour améliorer les protections
Au XVème siècle, en 1482, Louis XI mise sur l’entretien des turcies pour la protection totale aux fortes crues.
A la fin du XVème siècle, c’est la course au processus d’endiguement qui prend le pas. Le but d’origine est, à la fois, la mise hors d’eau des ponts et des installations portuaires et une certaine protection des terres.
Louis XI érigera des levées systématiquement le long du lit mineur.
Cependant l’effort porte davantage sur l’amélioration de la navigation que sur la protection contre les crues.
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Aménagements et crues de la Loire
- Les crues : phénomènes fréquents
- 12e s., les turcies
- 15e s., 2 sortes d’aménagements
- 1606, la levée de Saint Antoine
- 1767, le pont de Nevers
- 1789-1790, 2 crues destructrices
- 18e s., rehaussement des levées
- 1822-1838, le canal latéral
- 1841, de nouveaux ouvrages
- 1846, le plus fort débit du 19e s.
- 1853-1860, 2 nouvelles levées
- 1856, crue de référence
- 1856, des nouveaux travaux
- 1860, l’ingénieur Comoy propose
- 1866, la plus forte crue à Nevers
- 1907, la plus forte crue du 20e s.
- 20e s., une urbanisation candide
- 2003, la piqure de rappel
- 2008, une crue récente