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1822-1838, le canal latéral à la Loire

Les crues, phénomène fréquent Au XIIème siècle, les turcies Au XVème siècle, 2 sortes d'aménagements 1606, la levée de Saint Antoine 1767, construction du pont de Nevers 1789-1790, 2 crues destructrices Au XVIIIème siècle, réhaussement des levées 1822-1838, le canal latéral à la Loire 1841, de nouveaux ouvrages de navigation 1846, la crue au débit le plus fort du XIXème siècle 1853-1860, 2 nouvelles levées, toujours plus hautes 1856, crue de référence sur la Loire Moyenne 1856, crue de référence sur la Loire Moyenne 1860, l'ingénieur Comoy propose 1866, la plus forte crue à Nevers 1907, la plus forte crue du XXème siècle Le XXème siècle, une urbanisation candide 2003, la piqure de rappel 2008, une crue récente

Le pont-canal du Guétin au dessus de l'allier, en amont du Bec d'Allier Le canal de Briare et le canal du Centre
Au XVIIème siècle, Henri IV ordonne la construction du Canal de Briare.
Il permet la liaison de la Loire à la Seine. Le canal de Briare est ouvert en 1642.
En 1784, commence la construction du Canal du Centre qui doit relier la Saône à la Loire.

Un canal de liaison hors d’eau
Au début du XIXème siècle, le gabarit navigable et la variation des niveaux d’eau de la Loire ne répond plus à la demande de l’industrialisation florissante. Napoléon 1er prend la décision de la construction du canal latéral à la Loire, qui relie le canal de Briare au canal du Centre.
La réalisation s’effectue de 1822 à 1838. Il est conçu pour ne pas être victime des inondations. L’ouvrage à la limite des plus hautes eaux marque, encore aujourd’hui, la limite des inondations.

Le gabarit Freycinet
En 1860 le Gouvernement rachète les canaux qui ont du mal à résister à la concurrence acharnée que lui fait le chemin de fer. Pour rééquilibrer le marché et rétablir une saine concurrence, l’Etat décide de moderniser les voies d’eau. C’est l’objet de la loi Freycinet du 5 août 1879.

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